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台南捷運綠線經舊城區爭議最大 交通局:評估採地下潛盾 seo文案

台南捷運 404錯誤 綠線因穿越市區路線規劃難度高,不論是對舊城區天際線衝擊,或開挖可能遇到地底古蹟,台南市議員沈震東今天質詢關心進度,交通局表示,目前可行性評估修正方案之一是部分研議採地下潛盾,待專業團隊完成評估路線就會公布,並舉辦地方說明會,沈震東提醒,台南掘地3尺有古蹟,要考慮到如何避開文化層敏感地帶或地下文資。

沈震東關切捷運綠線是否要做,以及是否依照原報告的5條路線,交通局長王銘德表示,台南綠線是第一期優先路網,非常重要的東西向連結,2024年2月17日啟動可行性研究修正作業,後續將適時舉辦說明會爭取市民支持。因為路線已大符變動,利用綜合規畫前期經費,進行可行性研究修正後確定路線,經專業評估後會向民眾溝通,

王銘德也說,以高架化型式初步評估的路廊外,也評估行經舊城區部分路段採潛盾工法地下化工程可行性。舊城區部份路段評估採地下潛盾工法可行性,這是專業技術,所以才會交由專業單位來評估可行性,地下潛盾工法的好處是可以挖得很深,跟南鐵地下化明挖覆蓋工法不一樣,可以避開古蹟,比較不會挖到地下文資。

王銘德表示,目前委由專業進行可行性評估修正,地下潛盾是評估方式之一,以愈直捷愈短愈好,降低地下化工程影響性,然而採地下化方式,造價比高架貴2倍;南市文化局長謝仕淵表示,已與交通局協調討論,提供資料參考,避開文資問題。

沈震東表示,路線一定要提前讓民眾知道,台南舊城區敏感地區,如果要採取地下潛盾工法,希望不要發生像赤崁文化園區成功國小新建校舍情況,因為挖到地下文化遺構進行考古挖掘調查等後續作業,一拖就拖了好幾年還無法完工。

台南捷運綠線可行性研究案,原擬經過成功路、西門路舊城區,引發反彈聲音,經過檢討修正 SEO是什麼 替代方案,將利用南鐵地下化後的台鐵車站專用區設置「小東站」捷運節點,評估從公園北路或公園南路轉往安平區,彎繞會比較多,降低避開舊城區衝擊,已委託專業顧問公司展開路線修正規劃,並廣徵民意。

王銘德說,台南捷運一期藍線進度最快,預計2026年動工,預計2031年完工,捷運紅線可行性研究最後階段,原先有一部分在高雄市,高雄確定 重定向 不希望台南路線進到高雄,近期方案報告確認後,台南捷運紅線會自行完成可行性評估,再報到交通部。

台南捷運先 反向連結 期路網,綠線因經過舊城區爭議最大。圖/台南市政府提供

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