1788News

桃園捷運棕線綜規有條件過關 北桃1小時通勤骨幹獲認同

桃園市政府捷運工程局今天上午表示,聯結桃園與大台北都會捷運路網的捷運棕線綜和規畫報告,交通部於昨日開委員會議審查並獲一致共識,桃園市政府依委員及各單位審查意見修正及補充報告,經鐵道局檢視並與委員確認後,交通部將續轉行政院審議,等於有條件通過,桃園的三心六線路網願景又往前邁進一大步。

桃園市政府昨由秘書長詹榮鋒率隊,會議中全力向委員們爭取,並獲委員 認同捷運棕線具北北桃捷運系統整合效益,並可形成北北桃1小時通勤骨幹,串聯大台北與桃園地區生活圈。而桃園人口至今年8月已急速成長到231萬人,遠超過107年可行性研究階段130目標年的預估人口,所以捷運棕線採用中運量系統確有必要及合理性,獲交通部委員會共識審查有條件通過。

捷工局表示,出席交通部召開的「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」,會中審查捷運棕線綜合規畫,該計畫可行性研究107年5月1日獲行政院核定,接著辦理環境影響說明書及綜合規畫等,環說書111年12月獲環境部備查,綜合規畫報告109年提送交通部審查,包含這次經歷3次委員會議審查。

捷工局長劉慶豐表示,捷運棕線規畫路線自臺鐵桃園站北側復興路與中正路口,經復興路、萬壽路三段、二段、東萬壽路、萬壽路一段至新北市中和新蘆線迴龍站,共興建7座車站,全長約11.38公里,總經費約4 56.49億元。綜合規畫階段市府再優化可行性研究成果,使本路線與綠線共用機廠及整合維修資源,減少機廠用地取得,路線縱坡也由6%降為5.3%,提高旅客乘車舒適度、增加營運安全性及降低維運成本,達成永續營運之目標。

劉慶豐說明,棕線BRH01站規畫可透過地下連通道與臺鐵桃園站及桃園捷運綠線G07站轉乘,串接桃園環狀路網,使棕線服務範圍再延伸,BRH07站則與萬大線LG21站及中和新蘆線迴龍站採共構站內轉乘,相關銜接界面已與臺北市政府、新北市政府協商確認,目前委託臺北市政府代辦,並納入萬大線LG21站設計及施工。未來從桃園到新北迴龍搭乘捷運只要18分鐘,形成台北、新北、桃園通勤骨幹,成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。

劉慶豐強調,捷運局為保留後續棕線再延伸至市政府的規畫,捷運綠線也將中正路與復興路口的潛盾環片更換為金屬環片,以利未來棕線延伸線潛盾施工,另外今年啟動辦理可行性研究的捷運橘線(桃園區大興西路往南接中壢、平鎮捷運,路線全線皆採高架建造型式,長度約22.7公里、設15座車站),也將評估在BRH02站與棕線銜接轉乘,逐步落實桃園捷運路網及北北桃1小時軌道 生活圈願景。後續將儘速依審查意見修正及補充報告後再送交通部續辦,並積極爭取行政院核定,並以綜合規劃核定後8年通車為目標。

你可能也有興趣...

綜合即時新聞