交通部鐵道局上月拜會宜蘭縣議會，針對高鐵延伸宜蘭建設交換意見，當時鐵道局認為縣府提出「高鐵與台鐵共用路廊」技術不可行，同時也駁斥高鐵與直鐵總旅程只差5分鐘的說法。前交通部長賀陳旦今與公民團體拜會議長張勝德，與會者直指鐵道局去年曾評估「高台鐵共構」方案，技術上可行，為何現在又不可行？
除了高鐵與台鐵共構路廊的爭議，為何北宜高鐵與北宜直鐵的總旅程時間，只差4分鐘？賀陳旦等人指出，在評估高鐵的總旅程時間時，不能光只算台北南港到宜蘭縣政中心站，多數人搭乘往返高鐵時，會從高鐵台北站搭到宜蘭縣政中心站之後，再轉乘到宜蘭市區。
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賀陳旦等人說，北宜直鐵從台北火車站到宜蘭火車站的總旅程時間46分鐘，計算高鐵總旅程時，不能去頭去尾，必須從台北站算到宜蘭站的時間（包含轉乘）總共需41分鐘，所以高鐵只比直鐵快4分鐘，所有涉及工程專業的問題，「並非鐵道局說了算」。
此外，議長張勝德與縣政府官員也透露，吳澤成擔任行政院公共工程委員會主委時，曾經請鐵道局評估「高台鐵共構」方案，當時鐵道局評估報告是「技術上可行」。張勝德認為，既然各界的疑慮還這麼多，建請鐵道局儘速下鄉召開說明會，目前直接影響的有工程沿線路廊的地主、高鐵宜蘭站址、站址南側的維修機廠地主，攸關被徵收土地的切身權益。
張勝德促請縣政府連繫交通部鐵道局，要求明確告知舉行說明會的時間，不要拖延，如果鐵道局再藉故延遲舉辦說明會，不尊重地方，縣議會不排除與縣府、立委一起舉辦說明會，邀請交通部官員與環評委員參與說明，釋除民眾疑慮，百年鐵道建設不能草率決定而做了錯誤的選擇。
前交通部長賀陳旦與公民團體拜會議長張勝德，與會者直指鐵道局去年曾評估宜蘭「高台鐵共構」方案，技術上可行，為何現在又不可行？很多涉及工程專業的問題，「並非鐵道路說了算」。記者戴永華／攝影
前交通部長賀陳旦與公民團體拜會議長張勝德，與會者直指鐵道局去年曾評估宜蘭「高台鐵共構」方案，技術上可行，為何現在又不可行？很多涉及工程專業的問題，「並非鐵道路說了算」。記者戴永華／攝影